世界十大汽車集團(tuán)排行，沒(méi)有上汽，吉利排名令人意外？侃侃車事 昨天07:35
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，自主品牌由于起步較晚，在整車制造工藝以及核心技術(shù)方面往往受制于人，與大眾、豐田、本田等國(guó)外車企有著不小的差距。即便是近十年來(lái)，自主汽車品牌已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的成績(jī)，還是有很多人認(rèn)為自主品牌要落后合資車企很多。然而自主車企就真的落后于合資品牌很多嗎？


吉利入選全球十大汽車品牌，國(guó)企在哪？在2020年3月，英國(guó)品牌機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布了全球十大汽車品牌價(jià)值排行榜。這家品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)是全球性第三方獨(dú)立品牌價(jià)值評(píng)估和咨詢機(jī)構(gòu)，總部位于倫敦，評(píng)估數(shù)據(jù)是真實(shí)可靠的。從這份榜單中可以看出，大眾、戴姆勒、豐田為例全球汽車品牌價(jià)值前三甲，后面依次是寶馬、本田、通用等世界著名汽車集團(tuán)。在這份榜單中，最出人意料的莫過(guò)于吉利了，憑借著180億美元的品牌價(jià)值為例第九，成為唯一一家進(jìn)入該排行榜前十的中國(guó)車企。

國(guó)企合資占比過(guò)大，吉利連續(xù)三年銷量破百萬(wàn)對(duì)于吉利進(jìn)入這份榜單對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)覺(jué)得不可思議，認(rèn)為吉利雖然在國(guó)內(nèi)近十年來(lái)取得的成績(jī)雖然進(jìn)步很大，但相比一汽和上汽等國(guó)有車企還是有著很大差距，連一汽、上汽都沒(méi)有資格進(jìn)入這份榜單吉利怎么可能。

雖然一汽和上汽在國(guó)內(nèi)每年都有著亮眼表現(xiàn)，不管是在收入上還是銷量上都是其它自主品牌所難以企及的。雖然一汽、上汽有著超高的銷量，但大多都是合資品牌貢獻(xiàn)的，自主的產(chǎn)品占比又有多少呢？以一汽為例，2019年一汽的總銷量為364.4萬(wàn)輛，其中一汽大眾貢獻(xiàn)了213萬(wàn)輛、一汽豐田貢獻(xiàn)了73.5萬(wàn)輛、一汽馬自達(dá)貢獻(xiàn)了9.1萬(wàn)輛，自主產(chǎn)品累計(jì)銷量不足70萬(wàn)輛，占一汽集團(tuán)總銷量的比例不足20%。吉利這邊，不僅已經(jīng)連續(xù)三年銷量突破百萬(wàn)輛，在2019年銷量更是達(dá)到了136.1萬(wàn)輛，這還不包含沃爾沃、領(lǐng)克等吉利子品牌的銷量。由此可見(jiàn)，吉利入選全球十大汽車集團(tuán)前十是實(shí)至名歸。

從這份榜單中可以看出，排名第九的吉利品牌價(jià)值為180億美元，第七和第八分別為福特和日產(chǎn)，它們的品牌價(jià)值分別為196億美元和189億美元。按照現(xiàn)吉利目前的增速，在三年內(nèi)超越日產(chǎn)和福特不是不無(wú)可能。收購(gòu)沃爾沃成吉利布局全球的開(kāi)端從吉利的布局中不難看出，近10年來(lái)吉利已經(jīng)在全球?qū)嵭匈I買買戰(zhàn)略，買來(lái)的東西又自己消化，并且還成立了新品牌，其中Polestar和領(lǐng)克就是例子。在2010年，吉利以18億美元的價(jià)格從福特手中收購(gòu)沃爾沃100%的股份時(shí)候，當(dāng)時(shí)世人都覺(jué)得李書?！隘偭恕?。因?yàn)槲譅栁蛛m有著悠久的品牌歷史，但在2010年已經(jīng)是一個(gè)瀕死狀態(tài)，連福特都無(wú)法“醫(yī)治”，吉利收購(gòu)沃爾沃簡(jiǎn)直就是自尋死路。

事實(shí)是，到現(xiàn)在沃爾沃不僅沒(méi)有“死去”，在2019年沃爾沃全球銷量更是首次突破70萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史最高記錄?，F(xiàn)在的沃爾沃也已經(jīng)從十年前的18億美元，搖身一變市值高達(dá)180億美元，李書?？芍^是賺的盆滿缽滿。買買買戰(zhàn)略繼續(xù)深化，成戴姆勒最大單一股東在收購(gòu)沃爾沃后的吉利又將目光瞄準(zhǔn)了東南亞市場(chǎng)，在2013年全資收購(gòu)了倫敦出租車公司（現(xiàn)在的倫敦電動(dòng)汽車）。目前，倫敦電動(dòng)車公司已經(jīng)在英國(guó)、德國(guó)、丹麥等歐洲多個(gè)國(guó)家銷售純電動(dòng)出租車，承包了這些國(guó)家純電動(dòng)出租車業(yè)務(wù)。

2017年，吉利再次將眼光瞄向了東南亞市場(chǎng)，以12億元的價(jià)格收購(gòu)了馬來(lái)西亞寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成為路特斯最大的股東。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款純電動(dòng)超跑路特斯Evija，全球限量130臺(tái)，售價(jià)高達(dá)2000萬(wàn)元以上的路特斯Evija現(xiàn)已被搶購(gòu)一空。

貌似吉利并不滿足麾下只有沃爾沃、寶騰、路特斯這幾個(gè)品牌，在2018年吉利重磅出擊，以90億美元的價(jià)格買入了奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東，轟動(dòng)了整個(gè)汽車界。在之后，吉利與奔馳合作，雙方各出資27億元成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)smart品牌，意將smart打造成全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。

不是所有自主車企都叫吉利并不是所有車企都能夠像吉利這樣買買買后還能成功，其中福田就是個(gè)例子，福田買入寶沃后由于技術(shù)的缺乏和錯(cuò)誤的營(yíng)銷，導(dǎo)致現(xiàn)在寶沃汽車在國(guó)內(nèi)還達(dá)不到一個(gè)二流水準(zhǔn)。從吉利的布局可以看出，在大多數(shù)自主車企還在“閉門造車”時(shí)，吉利已將目光看向了全球，李書福也有意將吉利打造成一個(gè)跨國(guó)汽車集團(tuán)。在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在的吉利已經(jīng)不僅僅是一個(gè)造車廠商，旗下?lián)碛羞h(yuǎn)程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰集團(tuán)等眾多國(guó)際知名品牌，涉及新能源、租車、金融、教育、文化、體育等多個(gè)領(lǐng)域。

寫在最后：從吉利的成功中不難看出，自主車企并沒(méi)有很多人心中那樣的不堪入目，只是某些國(guó)有車企躺在合資車溫床不思進(jìn)取悶聲發(fā)大財(cái)，導(dǎo)致自主品牌發(fā)展一塌糊涂，讓消費(fèi)者恨鐵不成鋼一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成績(jī)，確實(shí)是非常的不容易，而此次吉利入選全球十大汽車品牌，無(wú)疑是為國(guó)爭(zhēng)光，讓中國(guó)汽車在世界上揚(yáng)眉吐氣了一番。